۴۰ سال با شعار حمایت از تولید خودروی داخلی در حق مردم اجحاف کردیم

یک کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: وقتی رئیس‌جمهور اعلام می‌کند که ما می‌خواهیم جراحی اقتصادی کنیم و دست یکسری از رانت‌خوار‌هایی که دلار سهمیه‌ای می‌گرفتند و کالا وارد می‌کردند و با قیمت دلار آزاد در بازار می‌فروختند دست آنها را کوتاه کنیم و دلار از تالار اول به تالار دوم منتقل می‌شود و از ۷۳ هزار تومان به بیش از ۱۳۸ هزار تومان می‌رسد، قطعا مواد اولیه و قطعات CKD وارداتی گران خواهد شد.

عماد جعفری در گفت‌وگو با اقتصاد24، افزود: این در حالی است که ایران‌خودرو و سایپا ادعا دارند که ما تولیدکننده خودرو هستیم و بالای ۸۰ درصد خودروی تولیدی‌مان داخلی است، بنابراین قیمت محصولاتشان گزاف بالا رفته است، زیرا بر اساس محاسبات، هرچقدر میزان داخلی‌سازی بالاتر باشد، تعرفه واردات کمتر خواهد شد.

او با بیان اینکه ۴۰ سال است که ایران‌خودرو و سایپا از انحصاری که برایشان ایجاد شده، نفع می‌برند، گفت: البته در این شرایط باید دولت هم پاسخگو باشد که چرا به یکباره قیمت دلار را ۹۵ درصد افزایش داده است. در این شرایط نمی‌توانید از تولیدکننده انتظار داشته باشید که قیمت محصولاتش را افزایش ندهد.

این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به بودجه‌های عجیب و غریب برخی دستگاه‌ها، بیان کرد: دولت باید در مورد دیون دولتی که به ناحق از مصرف‌کننده دریافت می‌کند، پاسخگو باشد. وظیفه مردم نیست که خودروی هلال احمر با پول آنها خریداری شود. همه بخش‌های دولت، بودجه‌های خود را در ابتدای سال دریافت می‌کنند، ولی نباید این پول از جیب مردم پرداخت شود. جعفری با اشاره به لیست بلندبالای دیون دولتی که درنهایت بر قیمت خودرو اثر می‌گذارد، مطرح کرد: دولت هیچ کدام از این دیون را نه حذف می‌کند و نه قیمت آن را کاهش می‌دهد و حتی افزایش هم داده است.

او با اشاره به افزایش تعرفه واردات CKD و CBU، تصریح کرد: فشار این جراحی اقتصادی که دولت از آن صحبت می‌کند، تماما روی مصرف‌کننده است، زیرا تولیدکننده این افزایش قیمت را حتی بیشتر از آن روی قیمت محصولش می‌کشد. ما ۴۰ سال با شعار «حمایت از ساخت داخل و تولید خودروی اقتصادی» از صنعت خودروی داخلی دفاع و در حق مردم اجحاف کردیم و اجازه ندادیم که خودرو‌های باکیفیت و روز دنیا با قیمت مناسب را خریداری کنند.

این تحلیلگر صنعت خودرو ادامه داد: فارغ از اینکه خودروسازان، خودرو‌های ثبت‌نامی را هم به مردم تحویل نمی‌دهند، دیگر خودروی زیر یک میلیارد تومان هم نداریم. آیا اقشار کم‌درآمد می‌توانند ماشین یک میلیاردی بخرند؟ آن هم خودرویی که نه تکنولوژی دارد و نه کیفیت! رخی خودرو‌های داخلی در حد خودرو‌های رده چندم چینی هم نیستند؛ بنابراین عملا در حق مصرف‌کننده اجحاف می‌شود. همه این سال‌ها دولت‌ها با وجود اینکه خودروسازان با زیان انباشته و با بدهی‌هایی که به زنجیره تامین داشتند، از جیب مردم و بیت‌المال برای صنعت خودرو خرج کردند و الان نتیجه آن را می‌بینیم که از سال ۹۶ تاکنون، ایران خودرو و سایپا، هیچ خودروی قسطی به مردم نفروختند و این در حالی است که کیفیت محصولات آنها روز به روز پایین‌تر آمده و تیراژ تولیدشان روز به روز کاهش پیدا کرده و بالعکس، قیمت خودروهایشان روز به روز افزایش پیدا کرده است؛ دقیقا از زمانی که انحصار صنعت خودرو کاملاً به این دو خودروساز و چری تقدیم شد.

گفتنی است، قیمت خودرو‌های داخلی درحالی سر به فلک کشیده و به باشگاه میلیاردی‌ها پیوسته که دست اقشار مختلف مردم و به ویژه کارگران از آن کوتاه شده است. «قیمت بالا، کیفیت پایین» زبان حال محصولات خودروسازان ایرانی است. ناقض تلخ بازار خودرو ایران آنجاست که محصولاتی با پلتفرم‌های قدیمی، فناوری محدود و کیفیتی که سال‌ها محل انتقاد بوده، با قیمت‌هایی عرضه می‌شوند که خیره‌کننده است. این در حالی است که هنوز دلار گران نشده، خودروساز داخلی لیست قیمتش را برای افزایش قیمت آماده کرده است.