رئیس کانون عالی انجمن‌های صنفی کارگران ایران:
مجلس درباره کنار گذاشتن طرح بیمه رانندگان تاکسی‌های اینترنتی پاسخگو باشد
حق بیمه ضرورتی است که زندگی آینده افراد را تضمین می‌کند. براساس قانون کار، یکی از ملزومات بازار کار این است که بخشی از درآمد افراد برای دوران بازنشستگی و سالمندی ذخیره شود ولی امروز رانندگان پلتفرمی شاغلانی هستند که از این حق محروم مانده‌اند.
«سمیه گلپور» رئیس کانون عالی انجمن‌های صنفی کارگران ایران با گلایه از خروج طرح بیمه رانندگان آنلاین از صحن علنی مجلس به مهر گفت: این در حالی‌ست که نامزدهای انتخابی مجلس، غالباً در شعارهای انتخابی خود ساماندهی وضع رانندگان پلتفرم‌های اینترنتی را شعار خود قرار داده بودند.
وی گفت: بنا بر اعلام شرکت اسنپ فقط ۵ هزار نفر راننده ثابت در این پلتفرم فعالیت دارند که ماهانه حدود ۱۹۶هزار ساعت کار می‌کنند. این در حالی‌ست که فقط نصب این اپلیکیشن از طریق درگاه بازار و جذب رانندگان، عدد مثبت ۱۰ میلیون نفر را نشان می‌دهد. این عدد به طور قطع از طریق جذب رانندگان به وسیله درگاه‌های دیگر، بزرگ‌تر است. لذا بنا بر رصد میدانی شاید بتوان به جرأت گفت در این یک اپلیکیشن حمل و نقل درون‌شهری و برون‌شهری، حدود ۱۱ میلیون نفر به شکل راننده ثابت و پاره‌وقت فعالیت دارند.
رئیس کانون عالی انجمن‌های صنفی کارگران ایران با اشاره به زیر پا گذاشتن قوانین بیمه‌ای از سوی این پلتفرم‌ها اظهار کرد: البته خلاهایی هم در قوانین کشور وجود دارد و برخی از این قوانین به ویژه در حوزه کسب و کارهای مجازی باید به‌روزرسانی شوند.
گلپور تاکید کرد: با توجه به این شرایط، مجلس و رئیس مجلس باید توضیح دهد چرا این طرح از صحن علنی مجلس خارج شده است؟ آیا نماینده خانه ملت شاهد تعداد بالای رانندگان تاکسی‌های پلتفرمی نیست؟
وی با بیان اینکه چرا در خصوص ۵ هزار راننده که ادعا شده راستی‌آزمایی نمی‌شود، ادامه داد: حتی اگر همین تعداد در پلتفرم یاد شده در حال خدمات‌دهی به شهروندان باشند باز هم حق آنها در حال ضایع شدن است. در این خصوص وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی که ساماندهی مشاغل را در دستور کار دارد باید این راستی‌آزمایی را
انجام دهد.
رانندگان تاکسی‌های آنلاین تشکل ندارند
این مسئول صنفی در ادامه به خلأ تشکیلاتی این حرفه اشاره کرد و گفت: رانندگان تاکسی‌های اینترنتی به جز در استان‌های قم و البرز، تشکلی ندارند که به نوعی از آنها حمایت کند.
وی یادآور شد: طبق مستندات ارائه شده از رانندگان تهران عنوان می‌شود مراجعاتی به اداره کار تهران داشته‌اند اما اجازه تأسیس تشکل به آنها داده نشده در حالی‌که ۸۰درصد رانندگان اسنپ در استان تهران فعال هستند. چرا باید یک حرفه‌ای با مثبت ۱۰ میلیون نفر در حوزه اشتغال به شکل غیرقانونمند فعالیت داشته باشد؟ چرا در فعالیت رانندگان قراردادی مشخص و مورد تأیید وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی بین راننده و مدیر شرکت وجود ندارد؟ چرا ساعت کاری مشخص نیست؟ چرا این رانندگان نباید بیمه شوند و از کوچک‌ترین حمایت‌های اجتماعی محروم باشند؟
پلتفرم‌های اینترنتی زیر بار بیمه رانندگان خود نمی‌روند
این مسئول صنفی گفت: طبق قانون مسافرکشی که برای تاکسی‌های زرد مصوب شده ۵۰درصد سهم بیمه را راننده می‌پردازد و ۵۰درصد باقی برعهده دولت است. تأمین اجتماعی به مدیران پلتفرم‌های تاکسی‌های اینترنتی پیشنهاد داده تا از حق کمیسیون‌هایی که رانندگان می‌پردازند که مدیران این شرکت‌ها ادعا می‌شود ۱۵درصد است اما به گفته رانندگان ۲۵درصد کسر می‌شود، ۲ تا ۳ درصدش را برای بیمه رانندگانشان پرداخت کنند و این سازمان هم رانندگان ثابت و هم پاره‌وقت‌ها را تحت پوشش بیمه‌ای خود قرار می‌دهد.
گلپور تصریح کرد: دولت باید این شرکت‌ها را مکلف به تمکین کند نه اینکه مجلس در کمال ناباوری و برخلاف وعده‌های انتخاباتی طرح را از صحن علنی مجلس خارج کنند.
رئیس کانون عالی انجمن‌های صنفی کارگران ایران در پایان تاکید کرد: اگر سیاست‌های کلان تأمین اجتماعی اجرا می‌شد، امروز باید از کسانی صحبت می‌کردیم که حتی کار هم ندارند اما بیمه هستند. متأسفانه در این حوزه نه دولت قبل و نه دولت فعلی برنامه‌ای ارائه نکرده‌اند.
دیدگاه تان را بنویسید