عضو کمیسیون عمران مجلس:
بحران قیمت و کیفیت در صنعت هوایی؛ ایرلاینها مبسوطالید شدند
عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، با انتقاد شدید از وضعیت فعلی صنعت هوایی، علت اصلی این بینظمی را خلأ قانونی و واگذاری مسئولیت قیمتگذاری به انجمن صنفی ایرلاینها در برنامه هفتم توسعه دانست و تاکید کرد: از زمانی که مجلس در برنامه هفتم توسعه، انجمن صنفی را مسئول قیمتگذاری کرد، ایرلاینها مبسوطالید شدند و هیچ توضیحی هم به مردم نمیدهند. این اشکال به مجلس وارد است که ساختار درستی را در نظر نگرفته است.
حبیب قاسمی در گفتوگو با ایلنا، با اشاره به قانون قیمتگذاری بلیت هواپیما، بیان کرد: بر اساس قانون، قیمتگذاری بلیت هواپیماها ممنوع شده و یک انجمن صنفی در این رابطه تصمیم میگیرد. هر از گاهی که اراده میکنند و محدودیتهایی در سایر موارد پیش میآید، سوءبهرهبرداری میکنند. همانطور که میدانید قیمت بلیت ممکن است در یک بازه ده روزه ده میلیون تومان افزایش پیدا کند.
او با انتقاد از رشد قارچگونه ایرلاینهایی که گاهی بیش از دو هواپیما ندارند و یا حتی یک هواپیما دارند، تصریح کرد: طبیعی است برخی از این هواپیما که عمر مفیدشان تمام شده، دچار نقص فنی شوند و آنچه اینجا فدا و نادیده گرفته میشود، مردم هستند. ایرلاینی با عمر بالای بیست سال، درصد ریسک فنی بالایی دارد و پیوسته دچار نقص فنیهایی میشود که جامعه هدفش را با تأخیر در پرواز، مواجه میکند و حق مردم ضایع میشود و هیچگونه پاسخگویی به مردم ندارند.
این نماینده مجلس با اشاره به بیعدالتی در قیمتگذاری اظهار، داشت: ایرلاینی با یک هواپیمای قدیمی که عمر مفیدش تمام شده، همان قیمتی را میگیرد که یک ایرلاین تازهنفس. گرانفروشی و افزایش قیمتها بحثی جداست، ولی هیچگونه احترام برای مسافران قائل نمیشوند. قاسمی با مقایسه وضعیت ایران با کشورهای اروپایی، عنوان کرد: باید این واقعیت را بپذیریم که گاهی اوقات کشور ما به اندازه چند کشور اروپایی ایرلاین دارد، یعنی خطوط هوایی و شرکتهای هواپیمایی دارد، ولی نقش آنها در جابهجایی مسافران بین یک تا سه درصد در بعد جادهای و ریلی است که هشتاد درصد آنها هم دولتیها هستند. یعنی ما با ۳۷ ایرلاین، یک تا سه درصد سهم جابهجایی مسافر را داریم.
او با تأکید بر ضرورت ساماندهی این وضعیت، افزود: ما باید ۳ یا ۴ ایرلاین توانمند که هواپیماهای بهروز دارند داشته باشیم که هم شأن مسافر رعایت شود و هم پاسخگویی داشته باشند. الان ایرلاینی داریم که یک هواپیما دارد و آن هم به دلیل نقص فنی دائم مشکل دارد. هیچکس به داد مردم نمی رسد. مجلس هم به داد مردم نرسیده است. انجمن صنفی که تشکیل دادهاند افزایش قیمت میدهد و بعضی اوقات خودشان به صورت چارتری خالیفروشی میکنند و نظارتی نیست. ما روی این قضیه گلایهمند هستیم و امیدواریم در کمیسیون اصل ۹۰ این موضوع را در دستور کار قرار دهیم.
عضو کمیسیون اصل ۹۰ مجلس درباره غفلت نهادهای نظارتی نیز چنین گفت: متأسفانه دستگاههای نظارتی ما اتفاقمحور شدهاند. مثلاً اتفاقاتی که در شکستگی لوله در یک خیابان پیش میآید و بعد همه دستگاهها تمرکز پیدا میکنند که آن را درست کنند. دستگاه های نظارتی هم همین طورند یعنی تا حادثهای رخ ندهد ورود نمیکنند، در حالی که وظیفه ذاتی آنها این است که در برخی دستگاهها مستقر شوند. موضوع دیگر این است؛ سامانههایی که مردم باید شکایت بکنند خیلی دور از دسترس است، یعنی آنقدر مرحله در مرحله و پنجره در پنجره دارد که اگر کسی سواد یارانه کامل هم داشته باشد حوصله آن را ندارد.
دیدگاه تان را بنویسید