سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر در گفتوگو با «توسعه ایرانی» و در بیان تبعات محاصره دریایی:
کشتیها برای واردات مواد اولیه لاستیک باید یک قاره را دور بزنند
رامتین موثق
رکود بر تمام اقتصاد کشور چیره شده است و فعالان تمامی بازارها نسبت به کاهش شدید تقاضا، گلایه دارند. مهمترین مشکلی که اکنون بازارها را تهدید میکند، کاهش شدید قدرت خرید مردم است.
بازار تایر هم از این قاعده مستثنی نیست و فعالان صنفی این حوزه هم نسبت به رکود، شکایت دارند. بنا به گزارشها، اکنون حتی تقاضایی برای نرخ دولتی این محصول هم وجود ندارد و کلیت بازار درون یک رکود عمیق گرفتار شده است. به گزارش خبرآنلاین، رئیس اتحادیه لاستیک تهران، اعلام کرده است که «در شرایط فعلی برخی واحدهای صنفی برای فروش لاستیک با نرخ مصوب نیز با کمبود مشتری مواجهاند.»
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر در گفتوگو با «توسعه ایرانی»: به دلایل متعددی، اکنون با کمبود مواد اولیه مواجه هستیم که آسیب به پتروشیمیها یکی از دلایل آنست و دلیل دیگر را باید مربوط به محاصره دریایی دانست. برخی از مواد اولیه صنف ما در پشت خط محاصره دریایی گیر کرده و برخی دیگر از کالاهای ما در بندر «جبلعلی» امارات متوقف شده و مکافات زیادی را برای تامین آن، متحمل شدیم
براساس گزارشها، محصول در بازار موجود است و سمت عرضه بازار وضعیت بهتری نسبت به تقاضا دارد با این حال باید توجه داشت که اکنون تولید هم با شرایط سختی دستوپنجه نرم میکند. تحمیل شرایط جنگی به کشور، موجب آسیب شدیدی به ظرفیت تولیدی ایران شد به صورتی که صنایع فولاد و پتروشیمی ایران آسیب مستقیم دیدند و این موضوع، تامین مواد اولیه تولید را با مشکل مواجه کرده است. از سوی دیگر، تشدید محاصره دریایی و تحریمها، تامین مواد اولیه را با مشکل دیگری مواجه کرده و با مجموع این شرایط، تولیدکنندگان باید هزینههای بسیار زیادی را بپردازند.
کمبود کائوچو تولید تایر را کاهش داد
در حوزه تامین مواد اولیه صنعت تایر، محمدرضا خدارحم، فعال حوزه واردات و تامین مواد اولیه، در گفتوگو با تسنیم، اظهار کرده بود: «کارخانههای تایرسازی در حال حاضر برای تأمین برخی مواد اولیه تخصصی خود، از جمله کائوچو، با مشکل مواجه هستند و همین مسئله موجب کاهش ظرفیت تولید شده است.»
به گفته او، «هزینه تامین کائوچو افزایش قابل توجهی داشته، در حالی که امکان انتقال کامل این افزایش هزینه به قیمت محصول نهایی برای تولیدکننده فراهم نشده است. در نتیجه، تولیدکننده همزمان با افزایش هزینههای تولید و محدودیت در تأمین مواد اولیه، با مشکل در سوددهی محصول نهایی نیز مواجه شده است.»
در تمام حوزهها و بازارها میتوان رکود را مشاهده کرد چرا که قدرت خرید مردم پایین است و پول ندارند. در چه بازاری رونق وجود دارد؟ حتی بازار مواد غذایی هم رونق سابق را ندارد. در این شرایط که مردم حتی توان خرید مواد خوراکی را ندارند، طبیعی است که بازار لاستیک هم وارد رکود شود
همانطور که اشاره شد، صنعت کشور به واسطه آسیب به پتروشیمیها و تشدید تحریمها، با چالش تامین مواد اولیه روبهروست. در گزارش امروز «توسعه ایرانی»، به وضعیت بازار و مشکلات تولید صنعت تایر پرداخته شده است.
مردم توان خرید مواد خوراکی را ندارند، لاستیک پیشکش!
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر در گفتوگو با «توسعه ایرانی»، درباره آخرین وضعیت بازار این صنعت گفت: در شرایط امروز، رکود بر تمام بازارهای اقتصاد ایران سایه افکنده است. در تمام حوزهها و بازارها میتوان رکود را مشاهده کرد چرا که قدرت خرید مردم پایین است و پول ندارند. در چه بازاری رونق وجود دارد؟ حتی بازار مواد غذایی هم رونق سابق را ندارد.
مصطفی تنها تصریح کرد: در این شرایط که مردم حتی توان خرید مواد خوراکی را ندارند، طبیعی است که بازار لاستیک هم وارد رکود شود.
تفاوت نرخ دولتی و آزاد دیگر معنا ندارد!
این مقام صنفی در پاسخ به این سوال که «آیا مصرفکنندگان تمایلی به خرید تایر با نرخ دولتی هم ندارند؟»، اظهار داشت: وقتی که بازار در رکود قرار دارد، بدین معناست که تمام حوزههای این بازار اکنون راکد هستند. تنها توضیح داد: وقتی قدرت خرید مردم بهشدت کاهش پیدا کرده است، طبیعی است که دیگر رونقی هم وجود نداشته باشد؛ در این شرایط تفاوت قیمت و نرخ دولتی با بازار آزاد دیگر معنای خود را از دست میدهد چرا که مردم توان خرید هر دو نرخ را ندارند.
او مطرح کرد: اکنون مردم حتی برای سفر هم ایمنی لاستیک خود را چک نمیکنند و با لاستیک غیرایمن به سفر خود میروند. در صورتی که پیش از این، مصرفکنندگان با ایمنی بیشتری رانندگی میکردند و به محض اینکه متوجه ایراد در لاستیک خود میشدند، یا مشکلی در عاج تایرهای خود مشاهده میکردند، و یا آسیب و تَرک روی لاستیک خود پیدا میکردند، بهسرعت برای تعویض لاستیک خودروی خود اقدام میکردند اما اکنون ریسک بیشتری برای تامین ایمنی خودروی خود متحمل میشوند.
افت 40 درصدی تولید لاستیک در کشور
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر درباره آخرین وضعیت تولید نیز بیان کرد: تولید ادامه دارد اما باید تاکید کنم که این تداوم تولید در شرایط جنگی رخ میدهد! تنها اعلام کرد که در نتیجه تحمیل شرایط جنگی و تحریمی به کشور، تولید تایر در سال جاری 40 درصد افت داشته است اما تولید مستمرا ادامه دارد و تولیدکنندگان با تمام توان خود ادامه میدهند.
او درباره چالشهای کنونی تولید، عنوان کرد: اکنون تامین مواد اولیه و سرپا نگه داشتن تولید کار سادهای نیست ولی به هر شکلی، صنعت را سرپا نگه داشتهایم. به هر حال مانند سالهای گذشته نمیتوانیم در حجم زیادی عرضه کنیم اما تمام تلاش ما معطوف به این است که آهنگ تولید را افزایش دهیم و رونق را به سمت عرضه بازار، برگردانیم.
مصطفی تنها: پایش قیمتها توسط سازمان حمایت یک فشار اضافی است که به ما وارد میشود. معتقدم که در این شرایطی که تولید هرروز با مشکلات جدیدتری مواجه میشود و رفع کردن این مشکلات هزینههای بیشتری دارد، دولت هم باید اجازه دهد که اصناف، قیمتها را پویا نگه دارند
به گفته این مقام صنفی، معاملات بازار کاملا متوقف نشده است اما دیگر رونق سابق را ندارد و این موضوع نیز یکی دیگر از چالشهای صنعت تایر است.
تبعات آسیب به پتروشیمیها و محاصره دریایی
تنها در ادامه، درباره چالش تامین مواد اولیه، اظهار کرد: به دلایل متعددی، اکنون با کمبود مواد اولیه مواجه هستیم که آسیب به پتروشیمیها یکی از دلایل آن است و دلیل دیگر را باید مربوط به محاصره دریایی دانست. او درباره این روند، توضیح داد: برخی از مواد اولیه صنف ما در پشت خط محاصره دریایی گیر کرد. برخی دیگر از کالاهای ما در بندر «جبلعلی» امارات متوقف شده بود و مکافات زیادی را برای تامین آن، متحمل شدیم. سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ادامه داد: برخی از مشکلات ما اکنون حل شده است اما برخی دیگر از چالشها هنوز هم ادامه دارد. برای مثال تامین مواد اولیه تنها با پرداخت هزینههای بیشتر در حوزه بیمه ممکن شده و مسیر تامین مواد اولیه هم طولانیتر شده است. اکنون برخی از اقلام ما، نظیر کائوچو، از بنادر جنوبی وارد کشور نمیشوند و کشتیها باید یک قاره را دور بزنند تا به بندر «مرسین» در ترکیه برسند. یا همچنین مرز زمینی «کراچی» مشکلات زیادی در زمینه حقوقی و گمرکی دارد و تامین مواد اولیه از این طریق، آسان نیست.
او تاکید کرد: اکنون مرزهای جنوبی کشور آمادگی پذیرش اقلام وارداتی را ندارند و طبیعی است که در این شرایط، مرتب به هزینههای ما اضافه شود. وضعیت بهگونهای است که تداوم تولید هزینهبر شده است اما صنف ما تداوم تولید را به رعایت هزینه، ترجیح داده است.
برخی امور از اختیار دولت خارج است
تنها درباره رفتار دولت با صنعت تایر در شرایط کنونی، بیان داشت: اکنون دولتمردان تمام تلاش خود را برای کمک به صنعت تایر گذاشتهاند اما باید توجه کنیم که حل برخی امور و مشکلات، از اختیار دولت هم خارج است.
او افزود: مقامات وزارت صمت نهایت همکاری را با صنعت تایر دارند ولی برخی مسائل در اختیار آنها نیست. به عنوان مثال، چالشهای بنادر کشورهای دیگر در کنترل وزارت صمت و دولت نیست یا مثلا به دلیل محاصره دریایی، با کمبود در منابع ارزی مواجه شدهایم بنابراین این شرایط را باید درک کرد.
گلایه صنعتگران از تداوم تثبیت قیمتها
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر با انتقاد از تداوم قیمتگذاری دستوری، عنوان کرد: اما رفتار دولت خالی از انتقاد هم نیست و اکنون صنعتگران نسبت به فشارهای وارده از جانب دولت، در جهت تثبیت قیمتها، گلهمند هستند.
تنها تصریح کرد: پایش قیمتها توسط سازمان حمایت یک فشار اضافی است که به ما وارد میشود. معتقدم در شرایطی که تولید هر روز با مشکلات جدیدتری مواجه میشود و رفع کردن این مشکلات هزینههای بیشتری دارد، دولت هم باید اجازه دهد که اصناف، قیمتها را پویا نگه دارند. دولت باید تنها برای رعایت ضوابط و مقررات نظارت سختگیرانهای داشته باشد اما در عین حال باید اجازه دهد که اعمال این ضوابط دست خود صنعت باشد.
تامین مواد اولیه صنعت تایر تنها با پرداخت هزینههای بیشتر در حوزه بیمه ممکن شده و مسیر تامین مواد اولیه هم طولانیتر شده است. برای مثال برخی از اقلام، نظیر کائوچو، از بنادر جنوبی وارد کشور نمیشوند و کشتیها باید یک قاره را دور بزنند تا به بندر «مرسین» در ترکیه برسند. همچنین مرز زمینی «کراچی» مشکلات زیادی در زمینه حقوقی و گمرکی دارد
او در پایان خاطرنشان کرد: تنها با پویایی قیمتهاست که صنعتگران میتوانند هرروز با توجه به شرایط، برای افزایش تولید تصمیم بگیرند، مواد اولیه را تامین کنند و تولید را تداوم بخشند.
دیدگاه تان را بنویسید