۳۵ شرکت با ۷۰ هواپیمای فعال:
راز جذابیت تاسیس ایرلاین در ایران، وام خرید هواپیماست!
سیاست و موافقت مدیران سازمان هواپیمایی کشوری با فعالیت ایرلاینهای محلی و بومی که با هدف افزایش پروازها و تبدیل فرودگاهها به مراکز اقتصادی شکل گرفته است نشان داد که تاسیس یک ایرلاین با یک هواپیما هنوز هم در این سازمان موافقانی دارد. اما پرسش این است که ۳۵ ایرلاین با ۷۰ هواپیمای فعال آیا باز هم تاسیس ایرلاین جدید در کشور را مقرون به صرفه میکند؟
به گزارش اقتصادآنلاین، آییننامه تأسیس شرکتهای هواپیمایی به خوبی نشان میدهد که هیچگونه محدودیتی برای سرمایهگذاری همزمان یک مالک در چند شرکت ایجاد نمیکند و بخش خصوصی میتواند آزادانه در این حوزه فعالیت کند. سوال این است که آیا حضور آزادانه بخش خصوصی در ناوگان هوایی و تاسیس ایرلاین موجب کاهش خدمات و یا موجب تخلفات بیشتر نمیشود؟ موضوعی که اتفاقا این روزها نمایندگان مجلس نیز به افزایش تعداد ایرلاینها اعتراض داشته و آنرا یک نقطه ضعف برای ناوگان هوایی دانستهاند. بخش خصوصی اگر چه در اغلب حوزههای اقتصادی کشور با موانع و مشکلات متعددی روبهرو است و معمولا ترجیح میدهد سرمایه و سبد سرمایهگذاری خود را تقسیم کند، اما در سالهای اخیر بنا به دلایل گوناگونی تلاش کرده است در حوزه و ناوگان هوایی نیز فعالیت کند. نکتهای که تا حدودی به نظر میرسد فقط خدمات رسانی نمیتواند باشد.
یکی از موضوعاتی که اخیرا مورد سوال و واکنش نمایندگان مجلس قرار گرفته است این است که چرا در کشور هر گروهی با هر شغلی اقدام به دریافت مجوز و تاسیس ایرلاین میکند. نکتهای که اتفاقا بارها و بارها ایرلاینها مطرح کردهاند این است که شرکتهای هواپیمایی همواره در زیان هستند، اما به عینه میبینیم که مجوز تاسیس ایرلاین تا این حد افزایش مییابد و اتفاقا درخواست ایرلاینهای محلی و بومی نیز به خوبی در کنار این درخواستها رو به افزایش و قابل مشاهده است. اما در واکنش به گلایه ایرلاینها مبنی بر زیانده بودن آنها، مقامات ارشد وزارت راه و شهرسازی معتقد هستند که ایرلاینها در کشور سود ده هستند چرا که درخواست تاسیس ایرلاین به سازمان هواپیمایی کشوری هر روز بیشتر میشود.
آییننامه جدید تأسیس شرکتهای هواپیمایی به خوبی نشان میدهد که مقررات موجود در حوزه هوانوردی مانعی برای حضور یک سرمایهگذار در دو شرکت هواپیمایی یا بیشتر ایجاد نکرده است. این اقدام سازمان هواپیمایی نیز به خوبی نشان میدهد که نه تنها مانعی برای تاسیس ایرلاین وجود ندارد بلکه راه را برای حضور سرمایهگذاران همزمان در دو شرکت هواپیمایی را نیز باز گذاشته است.
شاید وجود برخی رانتها و یا تسهیلات بانکی یکی از گزینههایی است که میتواند جذابیت درخواست مجوز برای فعالیت در ناوگان هوایی باشد. نکتهای که رئیس کمیسیون عمران مجلس به آن اشاره کرده و معتقد است که دریافت وام خرید هواپیما بسیار جذابتر از تاسیس ایرلاین است. او که معتقد است ناوگان هوایی کشور نیازمند ۵۰۰ فروند هواپیما است، اما تنها ۷۰ هواپیمای فعال دارد به نکاتی اشاره میکند که نشان میهد اوضاع ناوگان هوایی کشور بیشتر از آن چیزی که تصور شود وخیم است. محمدرضا رضایی کوچی، رئیس کمیسیون عمران مجلس، با این نکته که این روزها هر سرمایهگذاری از هر شغلی اقدام به تاسیس ایرلاین میکند، عنوان کرده است که شاید دریافت وام خرید هواپیما، سرمایهگذاران را جذب حوزه هوایی کرده است، چرا که برخی از سرمایهگذاران برای تاسیس شرکت هواپیمایی و خرید هواپیما تسهیلات خوبی دریافت میکنند، اما پس از دریافت تسهیلات، ایرلاین را به فروش میرسانند.
اگر چه بارها و بارها کارشناسان از تعداد بالای ایرلاینها در کشور اظهار نارضایتی کردهاند، اما به نظر میرسد ورود مجلس به این موضوع و ساماندهی تاسیس شرکتهای هواپیمایی بتواند به بالا بردن کیفیت خدمات دهی و امنیت پروازها کمک بیشتری کند. سوال این است که آیا واقعا ایرلاینهای بومی و محلی و این تعداد بالای شرکتهای هواپیمایی تاکنون کمکی به ناوگان هوایی کردهاند؟ آنطور که گزارشها نشان میدهد کشورهای پیشرفته و حتی آمریکا ۲ یا ۳ شرکت هواپیمایی دارند در حالیکه در ایران ۳۵ ایرلاین وجود دارد. سوالی که این روزها برخی نمایندگان مجلس از سازمان هواپیمایی کشوری دارند و به آن اشاره و تاکید دارند این است که آیا با وجود ۳۵ ایرلاین باز هم نیاز به تاسیس ایرلاین جدید هست؟
دیدگاه تان را بنویسید