قیمت بلیت هواپیما در سال آینده، رشد چشمگیری خواهد داشت

بر اساس لایحه بودجه سال ۱۴۰۵، حداقل نسبت نرخ سوخت برای صنعت حمل‌ونقل هوایی و نرخ سوخت جت معادل ۶۰ درصد از قیمت خرید پالایشگاه تعیین شده است. بر این اساس بخش قابل توجهی از یارانه سوخت هواپیما که صرفا به ۵ درصد از مردم جامعه می‌رسید، حذف خواهد شد.

به گزارش اقتصادآنلاین، این تصمیم در حالی صورت می‌گیرد که امسال نیز در بودجه قیمت بنزین هواپیما از ۶۰۰ تومان به بیش از ۱۱ هزار تومان رسید. اگر چه مقاومت‌هایی با این توجیه که چون ایرلاین‌ها یارانه سوخت دریافت می‌کنند نباید نرخ بلیت افزایش یابد صورت گرفت، اما در ادامه و با رشد نرخ دلار دیدیم که در سال جاری بار‌ها نرخ بلیت هواپیما افزایش یافت. حال بر اساس لایحه بودجه دولت تلاش دارد تا قیمت بنزین هواپیما را نیز افزایش دهد و آنطور که دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی اعلام کرد، این تصمیم که گفته می‌شود نرخ سوخت جت معادل ۶۰ درصد از قیمت خرید پالایشگاه تعیین شده می‌تواند قیمت بلیت هواپیما را به شدت افزایش دهد.

مقصود اسعدی سامانی در گفت‌وگو با این پایگاه خبری، در پاسخ به این پرسش  مبنی بر اینکه «آیا با توجه به اینکه نرخ سوخت برای صنعت حمل‌ونقل هوایی و نرخ سوخت جت معادل ۶۰ درصد از قیمت خرید پالایشگاه تعیین شده است؛ آیا می‌توان انتظار داشت که قیمت بلیت هواپیما در سال آینده افزایش قابل ملاحظ‌ای پیدا کند؟»، گفت: قطعا با این تصمیم دولت در لایحه بودجه سال ۱۴۰۵ بهای بلیت هواپیما افزایش قابل ملاحظه‌ای پیدا خواهد کرد.

او افزود: با توجه به اینکه نرخ ارز ایرلاین‌ها به تالار دوم برده شده است قیمت بلیت هواپیما افزایش خواهد داشت؛ بنابراین طبق این تصمیم دولت برای نرخ سوخت هواپیما، می‌توان گفت که بهای بلیت تهران- مشهد از ۶ میلیون تومان به ۸.۵ میلیون تومان افزایش خواهد یافت. این مقام صنفی در پاسخ به این پرسش که «مگر دولت یارانه سوخت به ایرلاین‌ها نمی‌دهد؟»، تاکید کرد: یارانه سوخت معنی ندارد. سال گذشته که نرخ سوخت هواپیما ۶۰۰ تومان بود و امسال با ۳۰ درصد افزایش به ۱۵ هزار و ۷۰۰ تومان رسید بهای بلیت هواپیما افزایش قابل ملاحظه‌ای پیدا کرد. حالا که بر اساس لایحه بودجه ۱۴۰۵ قرار است نرخ سوخت هواپیما با ۶۰ درصد افزایش به هر لیتر ۳۴ هزار تومان برسد بدون شک نرخ بلیت هواپیما سال آینده رشد چشمگیری خواهد داشت.

اما سازمان حمایت از مصرف کنندگان اگر چه شرکت‌های هواپیمایی را از هرگونه افزایش قیمت بلیت منع و هر گونه تغییر و تحول قیمتی را منوط به اخذ مجوز دانسته، اما شرکت‌های هواپیمایی می‌گویند براساس حکمی که دیوان عدالت اداری در سال گذشته صادر کرد، ایرلاین‌ها می‌توانند قیمت بلیت را تعیین و دولت حق مداخله در قیمت‌گذاری را نخواهد داشت. آنطور که انجمن شرکت‌های هواپیمایی و رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی اعلام می‌کنند با این نرخ‌ها، حتی افرادی که تمکن مالی مناسبی دارند نیز از سفر‌های هوایی خودداری خواهند کرد. حتی گزارش انجمن شرکت‌های هواپیمایی نشان می‌دهد که شرایط اقتصادی در شش ماه اول سال منجر به کاهش ۱۹ درصدی مسافران نسبت به سال گذشته شده است. اگر چه برخی از اعضای هیأت رئیسه انجمن دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی ایران معتقد هستند که یکی از علل گرانی بلیت هواپیما در ایران شبکه توزیع ناعادلانه است و عملا بلیت با قیمت بسیار بالاتر به‌دست مردم می‌رسد چراکه چند واسطه بین شرکت هواپیمایی و مسافران ایجاد شده است.

به هر سوی ایرلاین‌ها و شرکت‌های هواپیمایی نیز معتقد هستند که هزینه تمام‌شده برای یک ساعت پرواز در ایران شامل خدمات پروازی، بنزین، کترینگ، رفت‌وآمد در فضا، فرودگاه و سایر هزینه‌های جاری به‌طور متوسط ۲.۵ تا ۳ میلیون تومان است بنابراین، چون هزینه‌های بخش فنی هواپیما به ارز وابسته است با رشد نرخ دلار، هزینه‌ها نیز دستخوش تغییر و صعودی می‌شود. البته باید پذیرفت که فرسوده بودن هواپیما‌های ناوگان هوایی هزینه نگهداری را افزایش داده است بنابراین بیشترین هزینه‌ها صرف تعمیر و نگهداری و در نهایت هزینه‌های جاری شرکت‌های هواپیمایی می‌شود.